Работники ГАИ решили вновь удивить водителей

Працівники ДАІ вирішили знову здивувати українських водіїв.

Цього разу йдеться про абсолютно нову систему вимірювання швидкості під назвою "Арена". Зараз цей прилад проходить випробування на дорогах столиці й працює в тестовому режимі. Якщо новинка вдало пройде випробування, то незабаром "Арена" з'явиться в усіх областях країни.

Департамент ДАІ МВС України запевняє, що на відміну від "Візира", новинка повністю автоматична й захищена від можливого проникнення в систему. Подібний прилад уже застосовується в Росії та деяких країнах Європи.

Нагадаємо, що донедавна інспектори використовували у своїй роботі скандальний "Візир", який виробляється в Санкт-Петербурзі компанією "Ольвія". Вартість одного апарату в Росії становить близько $2,8 тисяч. Візуально "Візир" нагадує звичайний ручний радар, який визначає швидкість руху автомобіля. Прилад забезпечує фіксацію інформації про дату, час і швидкість руху автомобіля (погрішність - 2 км/год). "Візир" також може бути використаний як фотоапарат або відеокамера для зйомки місця ДТП.

Новий радар "Арена" розробила фірма "Елект-К". Вартість радара залежить від технічних характеристик і функціональності й наближається до 200 тисяч гривень. У компанії запевняють, що зламати або змінити зафіксовану "Ареною" інформацію практично неможливо. Доступ до "Арени" захищений спеціальним криптографічним електронним ключем, без якого видалити фото з журналу або іншим способом проникнути в систему практично неможливо.

Фото: PHL
На відміну від "Візира", новинка повністю автоматична й захищена від можливого проникнення в систему


Якщо "Візир" працює в напівавтоматичному режимі, тобто перебуває в руках інспектора і фіксує порушення безпосередньо при направленні на автомобіль порушника й натисканні кнопки, то "Арена" у свою чергу працює в повному автоматичному режимі. Саме цей момент викликав найбільшу кількість нарікань на "Візир" з боку автомобілістів, що призвело до хвилі народного обурення, численних судових позовів і, в результаті, заборони використання приладу на українських дорогах у напівавтоматичному режимі.

Радар "Арена" випускається у двох версіях: мобільний і стаціонарний. Зараз патрульні наряди ДАІ в тестовому режимі перевіряють мобільну версію приладу.

При експлуатації мобільна "Арена" може фіксуватися на тринозі, або знаходитися в руках у інспектора. Вона оснащена спеціальним фотофіксатором і радаром. Зафіксувавши порушника, що перевищує поріг швидкості, прилад автоматично зчитує держномер автомобіля й виводить на монітор фотографію, інформацію з датою, часом, швидкістю й держномером. Патрульна машина може знаходитися на відстані не більше 1,5 км від установленого радара "Арена". Зафіксовані дані про порушників по бездротовому зв'язку (радіоканалу) надходять у комп'ютер патрульної машини.

Крім того, в Україні може бути використаний і стаціонарний варіант "Арени", який може кріпитися на будь-якій ділянці дороги. Стаціонарна "Арена" також працює в автоматичному режимі. Інформація з неї може зніматися як по радіоканалу, із застосуванням ключа захисту, так і за допомогою флеш-накопичувача.

Зараз цей прилад проходить завершальний етап випробувань і експлуатується на околиці Києва.

Розробники "Арени" запевняють, що вона унікальна. Лазерний вимірювач швидкості охоплює відразу три смуги руху й здатний розпізнати три порушення одночасно. Коли машини перетинають промінь, камера робить фото й відправляє їх у пам'ять комп'ютера. Він їх одразу ж обробляє, ставить дату, час, швидкість, зчитує державний номер автомобіля й відправляє інформацію на центральний комп'ютер, який розташований за 1,5 км від місця порушення в патрульній машині. Всі передачі даних проходять по радіолокаційному зв'язку. І жодних дротів. Таким чином, у інспектора є 40-50 секунд для того, щоб вийти зі своєї машини, оцінити ситуацію й зупинити порушника.

Крім цього, на відміну від свого попередника "Візира", пристрій "Арена" може робити якісні кадри навіть уночі. В апараті є інфрачервона камера, яка робить знімки навіть у повній темряві. Вимірювач швидкості фіксує швидкість у діапазоні від 20 до 250 км/год. З похибкою не більше 2 км/год.

Раніше в департаменті ДАІ запевняли що, якщо "Арена" пройде випробування, прилади повинні були розвісити на стовпах і опорах по всій Україні вже цього літа. А патрулю ДАІ достатньо буде лише зупинитися й по радіозв'язку підключити свій комп'ютер до потрібного пристрою. Щоправда, поки що цього так і не сталося. Всьому виною висока вартість приладу.

Фото: PHL
Зараз патрульні наряди ДАІ в тестовому режимі перевіряють мобільну версію приладу

Тому й не дивно, що влітку про "Арену" нічого не було чутно, а ось із приходом осені один із таких приладів активно запрацював у Києві на Столичному шосе. Дві камери з радарами висять над дорогою на металевій конструкції з електронним табло, що регулює рух і показує температуру повітря та дорожнього покриття. Причому встановлені вони за табло, тому відразу з машини не помітні. Радіосигнал "б'є" автомобілі у "спину". Довжина зони контролю "Арени" - всього вісім метрів, і знімки виходять зробленими ніби згори. Проте номер машини читається досить непогано, до того ж на фотографії тільки один автомобіль. Інспектори зупиняють порушників приблизно через кілометр.

Розробники стверджують, що "Арена" невловима для радарів-детекторів, проте це не зовсім так. На відміну від американського лазерного радара TruCam, російський комплекс "Арена" не є приладом нового покоління. По суті, кажуть фахівці, це модифікований "Візир", що працює в тому ж діапазоні частот, що Й "Беркут" із "Іскрою". Крім того, "Арена" випромінює сигнал постійно. А це в принципі значно полегшує завдання для різних радар-детекторів. Але "Арена", на відміну від "ручних" приладів, працює тільки в автоматичному режимі. Як не дивно, але при всьому цьому заздалегідь виявити новий радар досить складно. Причина, вважають експерти, схоже, криється в тому, що випромінювання радара йде в напрямку, попутному руху автомобілів. Це підтверджує і той факт, що прилади машин, які їдуть по зустрічній смузі, "бачать" "Арену" ще за кілька сотень метрів.

На жаль, не врятує від нового радара і старий водійський прийом - їзда на хвості в іншого автомобіля. Як уже говорилося, "стріляє" прилад у "спину" й може фіксувати одночасно кілька порушень. Однак існують способи гарантовано не попастися на "Арену" - потрібно лише знати місця, де буде встановлена "Арена" (враховуючи її вартість, можна припустити, що таких радарів на наших дорогах буде небагато) або їздити, не перевищуючи дозволеної швидкості руху, що значно надійніше.

«»

← Назад к списку